新型優(yōu)質(zhì)鎂合金成為代替鋁合金材料的有力競爭者，鎂合金能促進(jìn)降低產(chǎn)品價(jià)格、改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化目標(biāo)。

鎂合金在汽車上應(yīng)用的非常廣泛，目前市場上，使用鎂合金制造車身部件的關(guān)注度相對較高，特別是車燈散熱支架、儀表盤支架、轉(zhuǎn)向支架、中控骨架以及車載顯示屏框架等車身部件。這些部件的鎂合金材料得到了市場客戶的廣泛接受。

鎂合金擁有密度小、比強(qiáng)度高、比剛度高，還有良好的減震和吸震性能這幾大特性，是非常理想的工業(yè)生產(chǎn)材料，然而，鎂合金耐腐蝕性較差的特點(diǎn)，成為鎂合金規(guī)模化應(yīng)用上的絆腳石，所以解決鎂合金耐腐蝕性問題，是當(dāng)前鎂合金應(yīng)用亟需突破的難題。

目前已有多家汽車企業(yè)，與我們?nèi)A清高科建立聯(lián)系，進(jìn)行鎂合金防腐技術(shù)的深度交流，提出鎂合金汽車應(yīng)用方面的一些需求，關(guān)于鎂合金防腐合肥華清高科給出的解決方案是自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)。

自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)是合肥華清高科研發(fā)團(tuán)隊(duì)自研的氧化技術(shù)和工藝，該技術(shù)可在鎂合金表面形成一層非貫穿的自修復(fù)自清潔涂層，不僅填充底層及外層的孔隙，在最外層受到一定程度破壞時(shí)達(dá)到主動(dòng)/被動(dòng)協(xié)同防腐功能的自修復(fù)目標(biāo)。

克服了現(xiàn)有的微弧氧化技術(shù)瓶頸，中性鹽霧可達(dá)500-1000小時(shí)以上（不同鎂合金牌號），具有優(yōu)異的耐蝕性、附著力，不受復(fù)雜形狀工件的限制、工藝時(shí)間短、顏色可控等優(yōu)點(diǎn)，滿足航空航天、軍工、3C、5G通信、新能源汽車等行業(yè)的耐蝕性、耐磨性的需求，與現(xiàn)有的微弧氧化技術(shù)相比大幅度降低了成本，為鎂合金產(chǎn)化應(yīng)用提供了有力的支撐，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用市場巨大。

而合肥華清高科研發(fā)的復(fù)合氧化技術(shù)，在和傳統(tǒng)的鎂合金表面處理技術(shù)競爭中表現(xiàn)出更多優(yōu)勢。隨著新技術(shù)的突破，各大企業(yè)也紛紛向合肥華清高科尋求合作，其中不僅僅有汽車行業(yè)，還有電子消費(fèi)品行業(yè)、5G、航天航空等眾多領(lǐng)域，都在尋找一個(gè)能有效解決鎂合金防腐問題的解決方案，這對日后鎂合金的廣泛應(yīng)用，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化，是一個(gè)非常良好的開端。