鎂合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有密度低，比強度高，彈性模量大等優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域輕量化趨勢下的鎂合金材料得到大范圍應(yīng)用，現(xiàn)在鎂合金正以其獨特的性能優(yōu)勢，逐漸成為輕量化的主流趨勢，為適應(yīng)各行業(yè)的產(chǎn)品性能要求，而與之相關(guān)聯(lián)的鎂合金表面處理公司也在積極探索更加高效的表面處理技術(shù)，使其具有更加耐磨、耐蝕等性能，擴(kuò)大未來鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域！

華清研發(fā)團(tuán)隊在金屬表面處理角度，通過針對鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問題，研發(fā)出鎂合金表面處理新工藝：復(fù)合氧化技術(shù)，工藝良好的優(yōu)化了這些問題，是繼電化學(xué)鍍、轉(zhuǎn)化膜涂層、陽極氧化、有機物涂層、熱噴涂和氣相處理等之后研發(fā)的最新技術(shù)。

鎂合金經(jīng)過復(fù)合氧化工藝進(jìn)行表面處理之后，會在金屬表面生成一層均勻細(xì)膩具有磨砂感的黑色膜層。膜層具有以下優(yōu)點：

①其生成的復(fù)合氧化膜層厚度為5~30微米，呈多空狀，膜層絕緣、散熱性能優(yōu)異。

②其生成的膜層可為鎂合金提供極好的防腐蝕與耐磨性能，經(jīng)12h鹽霧性能測試無腐蝕現(xiàn)象。

③其生成的膜層可為油漆、粘合劑與其它涂層提供極好的基礎(chǔ)。

復(fù)合氧化技術(shù)適用于各類鎂合金材質(zhì)，并在在鋁、鈦和鐵及其合金等金屬材質(zhì)也可應(yīng)用。

實際應(yīng)用：

1、鎂合金工藝在汽車零部件上的應(yīng)用

復(fù)合氧化膜層可滿足汽車對鎂合金耐磨、耐蝕性能上的高要求。汽車座椅骨架、方向盤骨架、儀表盤支架、車門窗框、齒輪箱殼、車身支架以及發(fā)動機支架等都是由鎂合金制作。

2、鎂合金在3c行業(yè)的應(yīng)用

復(fù)合氧化膜層因其優(yōu)異的電磁屏蔽性能，可廣泛適用于3c行業(yè)，如相機鏡頭，相機框架等。

復(fù)合氧化技術(shù)具有工藝簡單、材料適應(yīng)性寬等特點，所得膜層均勻、質(zhì)硬，可以起到長期的保護(hù)作用,涂層與基體的結(jié)合緊密,這也是鎂合金表面處理技術(shù)發(fā)展的一個重要突破。因此，從技術(shù)的角度上加強鎂合金表面處理技術(shù)的發(fā)展、深入研究保護(hù)膜形成的機理，可進(jìn)一步改善表面防護(hù)膜的性能以提高鎂合金的耐蝕性，在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域上對推進(jìn)鎂合金材料在航空航天、交通運輸與電子工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用具有十分重要的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟(jì)效益。