鎂合金是未來汽車輕量化最優的選擇之一，對于減輕汽車重量，提高燃油效率和性能有明顯的效果，因此被廣泛運用于發動機、車身等結構件、沖壓件。根據德國工程師協會指定的汽車輕量化盤點報告，鎂合金的應用將在2025年大幅增加，未來的10~15年，車用金屬中鎂合金比重將會達到20%的應用，這將是汽車材料工業的一次重大革命。

        鎂合金在應用至車身之前需要進行表面處理，目前市面上鎂合金常用的表面處理方法是氧化法。鎂合金氧化處理具有以下幾個好處：

• 表面保護：鎂合金氧化處理可以形成一層致密的氧化膜，能夠有效保護鎂合金表面免受腐蝕、氧化和其他外界環境因素的侵害。這層氧化膜能夠提供一定的耐磨性和耐蝕性，延長鎂合金的使用壽命。
• 提高耐蝕性：鎂合金氧化處理后表面形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，能夠抵御酸性、堿性和鹽水等腐蝕介質的侵蝕。這種耐蝕性使得鎂合金在潮濕、腐蝕性環境下的應用更為可靠。
• 增加表面硬度：鎂合金氧化處理可以顯著提高表面的硬度，增加其耐磨性。這對于一些需要較高表面硬度的應用場景非常重要，比如汽車發動機部件、航空航天領域等。
• 鎂合金微弧氧化這是我國科技人員在國外技術的基礎上，進行產業化開發的鎂合金表面處理新工藝
• 改善潤滑性能：鎂合金氧化處理后的表面具有較好的潤滑性能，能夠減少與其他材料的摩擦和磨損，提高機械部件的工作效率和壽命。
• 提升裝飾效果：鎂合金氧化處理后，可以通過染色或電解著色等工藝，使其表面呈現出不同的顏色和質感，增加其裝飾性，滿足不同應用場景的需求。

        但迄今為止，傳統的氧化技術還不能完全消除鎂合金的缺點，比如其在高溫環境下的穩定性較差。因此，從技術的角度上加強鎂合金表面處理技術的發展、深入研究保護膜形成的機理，可進一步改善表面防護膜的性能以提高鎂合金的耐蝕性，在行業應用領域上對推進鎂合金材料在航空航天、交通運輸與電子工業等領域的應用具有十分重要的現實意義和經濟效益。

        合肥華清高科研發團隊在金屬表面處理的角度，通過針對鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問題，研發出鎂合金表面處理新工藝：復合氧化技術，工藝良好的優化了這些問題，這項技術是繼化學鍍、轉化膜涂層、陽極氧化、有機物涂層、熱噴涂和氣相處理等鎂合金表面處理之后研發的最新技術。鎂合金復合氧化技術具有工藝簡單、材料適應性寬等特點，所得膜層均勻、質硬，可以起到長期的保護作用,鹽霧時間可達200小時，涂層與基體的結合緊密,這也是鎂合金表面處理技術發展的一個重要突破。